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湖北电动叉车

物流被称为经济的“晴雨表”、风向标,湖北企业复工复产后运转情况如何,物流业是“春江水暖鸭先知”。

4月9日至10日,湖北日报全媒记者探访了一批公路、铁路、港口等物流运输基地,通过一项项数据指标,感受经济复苏的脉搏。

省内基本正常、省外恢复六成

公路物流走出“曲线图”

走进位于武汉临空港经开区的壹米滴答武汉园区,映入眼帘的是20多辆货车排成长队等待装货。在仓库门口,工人们戴着口罩,开着叉车,搬运着货物。

壹米滴答湖北分公司运输负责人罗宽介绍,园区拥有220余辆货车,自2月底复工以来业务逐步恢复,目前,每天接收、发送货物5000吨以上,其中发往全省各地150余车货物,实现了正常作业;发往省外15车至20车货,恢复到正常业务量的60%。

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“从运行情况看,并不是直线上升,而是一条曲线。”罗宽拿出一摞登记表:3月15日之前,是春耕的关键时期,运送货物主要是种子、农具和各类防疫物资,总体保持增长趋势;3月16日-22日,货运量持续下滑;3月23日开始,又逐步上升。

罗宽解释,3月15日之前运送的货物一半以上是春节前的库存,库存消化完后,客户刚刚复工复产,新订单少,导致运输量下降。一周之后,客户订单有所恢复,物流需求增多,公司运量也逐步提升。

“明显感觉到湖北、武汉的经济在复苏。”罗宽说,3月15日之后,运输物资逐步转向服装、汽车零配件、机械设备、食品等生产生活品类,说明社会经济活动开始恢复正常。

位于东西湖区的新汉西物流园也停满了货车,工人们正在装卸货物,现场十分繁忙。园区内所有门面都已营业,“武汉-郑州”“武汉-广州”等各种专线标牌十分醒目。该园区总经理李治国介绍,园区占地6万多平方米,有200个门面,3月28日正式复市后,100多条专线立即运转起来,日均入园货车2000多辆,货物运输覆盖全国各地。

“目前省内发货基本正常,河南专线每天可接发2车,只有正常时期的一半。”宏江物流门店老板王洪表示,客户主要是武汉及周边的生产企业,产品是食品、农药、机械、日用品等,发货量一半是库存,一半是新订单。

“大部分门店只恢复了50%至60%的业务量。”希平物流的老板代刚说,商户们每天在群里讨论,如何开拓新订单,防止4月份库存消化完后货运量下滑。

武汉市物流协会相关负责人表示,该市公路货运量占了近八成,目前全市4000多家规模以上物流企业已全部复工,随着社会复工复产加速,物流订单一定会逐步增多。

港口作业恢复一半运量

部分码头“超级发挥”

4月10日上午,阳逻港集装箱码头二期,一台吊机忙碌地将华星光电的进口设备吊上岸,存放在场区内。

“3月份复工以来,市场正在逐步恢复。”武汉港务国际集装箱有限公司总经理办公室主任普俊表示,今年一季度,阳逻港二期三期完成货运量仅13万标箱,同比下降44%,符合市场预期。正常情况下,港口日均可完成2700标箱,目前日均作业量1300多标箱,市场恢复率达到50%,非常难得。

该港口一季度货运量数据显示:外贸3.8万标箱、内贸2.6万标箱、中转6.6万标箱,占比分别达29.2%、20%、50.8%,与正常情况相比,中转量和外贸量有所上升,内贸量下滑了约10%,主要是受疫情影响,湖北运往全国各地的货物减少。

“4月份以来,随着国内疫情好转,内贸运量和中转量会逐步增加。”普俊表示,货物主要包括电子产品、机械设备、日用品、服装等,这说明企业复工复产后,经济活动量转向正常。但令人担忧的是,国外疫情对外贸肯定会产生影响,预计从4月份起,外贸货运量会有所下降。

记者探访发现,省内长江、汉江港口作业量从3月份开始纷纷有所提升,如华中港航集团京二码头连续3天作业量超过3000吨,达到疫情前最高水平;湖北交投三江港综合码头3月23日复工后,在短短15天内就发送货物近万吨,单机生产能力超过设计水平。

位于汉江上的武汉舵落口码头,5条作业线满负荷生产。该码头安全生产部部长蔡锐表示,3月17日复工后,订单逐步增多,预计到4月17日,一个月的运量会达到16万吨,与去年同期持平,运输产品主要是粮食、化肥等。据悉,武汉及周边孝感、应城等地企业复工后,订单需求非常大,导致码头运量激增。如,离码头约3公里的一家食用油企业,一次性下了6万吨/月的订单,占了运量的37.5%。

省港航局相关人士表示,目前全省所有港口已复工,业务量普遍为正常水平的50%左右,还需要一段时间恢复。

铁路一季度运量逆势增长

更多国际货运航线将恢复

4月9日,在武汉铁路货运大花岭物流基地,载着216辆上汽通用汽车的列车缓缓驶出,发往乌兹别克斯坦。这是武汉首趟发往中亚地区的商品车出口专列。

上汽通用汽车武汉分公司总经理达申申表示,从3月中旬开始有序复工以来,公司产能已恢复到春节前正常水平。目前已收到乌兹别克斯坦客户订单约1500辆,将全部通过铁路专列出口。

同一天,武汉铁路吴家山站开出了恢复正常运行后的第三趟中欧班列(武汉),满载电子元器件、机电产品、防疫物资、日用品等发往德国杜伊斯堡。汉欧国际物流公司相关人士表示,4月份,公司预计开行9趟中欧班列,服务富士康、冠捷、长飞光纤等省内企业,保障国际贸易大通道畅通。

疫情期间,武汉铁路货运一直未停歇。数据显示,一季度,中国铁路武汉局集团公司日均装车3416车,同比增加8车,发送货物1805万吨,同比增加31万吨,增幅1.8%。

以吴家山站为例,一季度装车6288车、1.6万吨,包括商品车、汽车配件、电子产品、纸制品、日用品及防疫用品等,基本上都是本地货,七成以上送往广州、乌鲁木齐、福建、成都、上海等地。

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吴家山站相关负责人表示,目前该站业务量已恢复到正常水平的七成左右。下一步,该站将与本田、日产、通用等工厂深度合作,挖掘汽配“公转铁”运输量,力争4月底恢复到正常水平。

武铁相关人士表示,目前武汉局货运能力供应较富裕,能够全力保障湖北企业复工复产、社会经济复苏。

此外,航空货运也在逐步复苏。湖北机场集团相关人士表示,4月8日以来,国内、国际进出港货物不断增长,进出港货物主要有口罩、服装、汽车配件、小龙虾、食品、水果等。下一步,该公司将尽快恢复武汉至芝加哥、比利时列日全货机航线,争取新开武汉至日本大阪全货机航线,与各大中型物流企业联手开通武汉至欧美的国际货运包机业务,做大武汉机场跨境电商业务,为省内外中小企业拓宽进出口渠道。

(湖北日报全媒记者 雷闯 刘宇 通讯员 余爱民)

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