10米登车桥

说起越野卡车，少不了乌尼莫克（Unimog）的身影，最近乌尼莫克在智利创下了一项新纪录。一支科考队在地球上最高的活火山Ojos de Salado执行任务，他们所驾驶的就是经过奔驰特种卡车部门改装过的乌尼莫克U5023，以应对大量岩石的陡峭山路。在海拔6100米高峰完成任务后，科考队驾驶乌尼莫克继续向上攀登，最终乌尼莫克爬升到海拔6694米的高度，创造了轮式车辆爬坡高度新纪录。

乌尼莫克的越野能力和改装潜力毋庸置疑。

外观各种细节满足越野需求

如果要追溯乌尼莫克的历史，那值得说道的东西就太多了。2013年，在历经10年产品周期后，奔驰乌尼莫克发布了新款乌尼莫克千系列，9月份在欧洲市场率先上市。不过由于排放等问题，新款乌尼莫克一直没有进入中国市场，直到2018年底才有车运抵国内。

新车型命名编号采用了新的规则，包括U216，U423，U530， U4023和U5023等车型。后面两位数字代表马力大小，前面的数字则代表车型大小。如U4023，后面的“23”表示发动机输出功率230马力，前面的“40”代表最大总重10.3吨，“50”代表最大总重14.5吨。不过实拍的这款车是8.8吨级别车型。10米登车桥

虽说是新款车型，U4023驾驶室还是延续了之前的经典设计，驾驶室框架结构相同。正面最大的变化就是用单根粗壮的进气格栅取代了之前多条幅的进气格栅，设计上有点乘用车进气格栅的味道。

全钢保险杠的结实程度不需要多说，灯光全部内嵌在保险杠中，即便是正面发生轻微碰撞，保险杠也能保护灯光，独立布置的灯泡避免“鸡蛋装在一个篮子里”，全损概率会更低。

保险杠下面有个隐藏的梯子，配合车头上的把手，很容易就能爬到保险杠上面。

发动机进、排气都在驾驶室右侧，高位进、排气口为乌尼莫克提供了涉水硬件基础，最大涉水深度1.2米。由于进气管路的遮挡，原本安装在驾驶室上的一个高位示廓灯改动到进气管上。

现代化内饰更便于使用

乌尼莫克诞生的时候只是单纯的作为一台强调越野性能的农用车而开发，越野性能是第一诉求，舒适性配置就不要奢望太多，上一代乌尼莫克甚至配手摇车窗。新一代乌尼莫克内饰终于有了些提升，配备了更现代化的设计。

最显眼的方向盘造型和奔驰Actros卡车一样，左右两侧都有多功能按键。

仪表盘、仪表台按键都与奔驰Actros卡车通用，资源共享也让乌尼莫克有了相对“豪华”的内饰，至少现在它配备了电动玻璃升降、自动大灯和电加热后视镜功能。

仪表盘内可以显示胎压数值，“TirecontrolPlus”轮胎压力控制系统经过了重新设计，驾驶员可以在仪表盘内选择“公路”、“越野”以及“应急”等预先设置的胎压。

不过内饰依旧是硬塑料居多，且有些地方裸露着铁皮，按照乌尼莫克的定位，有这样的设计也不难理解，简单耐用就是王道。

得益于换挡杆变成怀挡，主副驾驶之间的位置就空了出来，单排驾驶室也可以轻松布置下3个座椅，主副驾驶都是气囊减震座椅。座椅的舒适性和位置都比老款车型有提升，新座椅位置有助于驾驶员观察仪表盘和操作按键。

在驾驶室顶部有3个把手，每个座位的人都能抓一个。乘坐过乌尼莫克越野的人就知道这些把手有多实用，车子摇晃的时候手就需要抓住把手来保持身体平衡。

新车型驾驶室长度比上一代加长了120mm，近乎平地板的驾驶室和充足的空间，让中间座椅的乘坐者不至于太难受，不过在颠簸路面上中间座椅没有减震，舒适性还是会受到影响。

坐在驾驶室内，乌尼莫克的视野盲区比较大，为了辅助，车顶正中间有一块显示屏会显示车右前方的视频影像，可以改善一下视野盲区。

差速锁开启方式还是旋钮式，比老款车型多了一个挡位，现在可以更细分的控制差速锁模式，分别是轴间差速锁、轴间+后桥轮间差速锁、轴间+前轮间+后轮间。

在Actros卡车上奔驰已经用上了自动熔断器代替传统保险丝，在线路发生短路或者故障的时候熔断器会自动断开线路，打开保险盒看一眼就知道是哪个熔断器断路，检修完后直接复位就能接通电源，不用更换保险丝，使用起来比传统保险丝要方便许多。

纵使乌尼莫克的售价高昂，驾驶室也不豪华，它的拥簇们依旧愿意选择它，最重要的原因就是底盘，门式车桥、全轮驱动、差速锁、自动充放气、高离地间隙……乌尼莫克出色的越野性能是大家津津乐道的话题。下一期文章带大家看看乌尼莫克U4023拥有强悍越野能力的底盘。

图/文：陈接锋