登车桥可信赖

上一期的《神探追踪》系列文章《附加收费加捆绑式销售！买车暗藏蹊跷，这多出来冤枉钱值的花吗？》，车神探以英菲尼迪的多个案例，谈到了加价的内幕。加价的手段可谓是层出不穷，捆绑式销售、附加费用等等，看似没有加价，但消费者仍旧是在霸王条款之下付出了不少费用。

无论怎么样，市场环境萧条，为了挽救利润、正常经营而试图从消费者钱包中，并徘徊在法律的边缘牟利，对于品牌的发展而言，都是极其危险的。在本期的《神探追踪》，车神探将和大家共同探讨经营得看似不错但实际上已是百病缠身的，名唤华泰汽车的这家车企。

不甚乐观的业绩

如果要列几个名气不大但在背后默默赚钱的车企，华泰汽车当属其中。

公开的信息显示，华泰汽车创始人张秀根，在2000年创建了华泰汽车，在2005年就登上了福布斯中国富豪榜，2018年，张秀根以138亿元的身价位列福布斯中国富豪榜第137名。登车桥可信赖

事实上，相比众多的车企，华泰汽车起步较早，按照它在官网上的说法，“中国SUV的开拓者，是新能源汽车的先行者和自主品牌先进动力总成的引领者”。当然，如果要去深究的话，这些说法虽无不妥之处，但先行未必就是优秀，而先进之说放到现在，也少了很多可以支撑的数据。

另几个公开的数据显示，华泰汽车在2012年到2018年期间，营业收入区间为95.57亿元至178.64亿元，净利润区间为6.52亿元至11.51亿元。不过，95.57亿元的营业收入和6.52亿元的净利润是2018年所得，也就是说，在2018年，华泰汽车创造了近几年来最差业绩。

销量方面，在2012-2015年间，销量逐年提升，2016年下滑，2017年突破了10万辆大关达到了13.26万辆，2018年又开始下滑。多年来，华泰汽车的销量起起伏伏，但无论是升还是跌，当年销量均和当年的目标相去甚远，而此间的悬殊，又牵扯着不少的东西。

家族式管理，却渴求新鲜血液

在汽车行业里面，业绩的增跌往往和人员的去留相挂钩，而在华泰里面，这种现象被演绎得更甚。

据了解，2000年成立的华泰汽车，从2002年到2017年就更换了10余次总经理。尤其在近年，华泰的总经理一职人员变动更为频繁，最为惹人关注的是，2017年，华泰新能源董事长郑兆瑞与总经理王朝云在同一天内双双离职。也就在2017年，华泰汽车创始人之子、时任董事长一职的张宏亮，提出了公司未来三年的发展规划和战略目标：2018年，华泰汽车销量将达20万辆；2020年，华泰汽车产销量将突破50万辆；立足传统汽车，主攻新能源汽车。

或许是看到了不可能完成的任务，才促使了高层的离职。而根据此，我们也不难猜测得到过去的华泰汽车为何会出现频繁离职的情况，原因大概就是每年所制定的销量目标，太不过切实际。

那么，不能根据情况来改变吗？这实非这些高层所能掌控的，因为在他们上面，还有张氏父子，以及苗氏一族。公开信息显示，张秀根为华泰汽车的实际控制人，妻子名为苗玉莉，妻弟苗小龙，其子张宏亮。另外，华泰汽车目前对外公布的法人代表为苗小龙。

这是典型的家族式企业，让人感到讶异的是，对于频繁更换的高层，张宏亮曾表示：每一任总裁都做了很多，可能是每个人承载的使命不同，因为每个企业都需要新鲜的血液。

也因为渴求新鲜的血液，才使得华泰汽车留不住人。但任谁都能猜测得到，其实是家族式的管理而使得芳龄19的华泰汽车尾大不掉，即便有新鲜血液注入，也很难撼动这股积存已久的力量。

默默赚钱的时代或许到头

2017年底，曙光股份披露的信息显示，曙光集团协议转让曙光股份14.49%股份相关工作已进行了大量交接准备事宜。待工作完成后，曙光集团和华泰汽车立即办理股权转让过户手续。

约10个月之后，华泰汽车31亿元借壳上市成功，持有曙光股份19.77%的股权、以投票权委托的方式拥有曙光股份1.5%的表决权，合计拥有曙光股份表决权为21.27%，成为曙光股份的控股股东。

拿下曙光股份的实际控制权，意味着华泰汽车拥有包括载货汽车、自卸汽车、专用汽车、半挂车及专用半挂车等多种整车生产资质。而入主曙光股份后，华泰汽车基本形成了包括自动变速器、发动机、车桥、SUV、轿车、皮卡、大巴、卡车等在内的产业链，另外，华泰汽车借此机会全力进军新能源汽车市场的意图非常明显。

不过，有分析师表示担忧，认为华泰汽车是传统车企，如在自身业务还未做好的情况下，转做新能源，可能会面临较大阻力。

事实上，在传统车企和新势力都在大力发展新能源汽车的时候，华泰汽车虽说着一套，但做的是另一套。目前，在乘用车方面，华泰汽车出色的新能源车型不多，已经投入到市场的车型续航里程大多在250公里左右，而在去年亮相的圣达菲5 XEV480和圣达菲7 XEV520，续航里程分别为380公里和400公里，这个水平和对手相比还有着不小的差距。

此外，在今年3月份补贴新政正式确认，迎来了史上最低的新能源汽车补贴，全力进军新能源的华泰汽车，技术水平尚且有所欠缺，将如何应变？

目前，华泰汽车的新能源汽车保有量不大，而燃油车方面，投诉量却不低。在汽车投诉网和车质网上，车神探发现，配件紧缺、变速箱异响顿挫、发动机缺陷等的问题显得尤为严重。正如分析师所言，实际上，华泰汽车并还没有搞好自身的业务，却要把业务拓展开来，最后只能弄得手忙脚乱。

车神探有话说登车桥可信赖

大环境的影响，致使某些车企出现了业绩下滑的情况，而业绩的下滑，不可能只归咎于大环境的影响。一些普遍的忽悠消费者的现象，自是能够寄托希望于有关部门去整顿，但一家车企自身的问题频频，且这些问题牵扯到了管理、牵扯到了产品，自然就影响到了消费者的利益。让消费者难受的是，这是花了钱买了罪受，最后还没法很好地维权。

如华泰汽车者，早前被曝存在销量数据不真实，今年年初又曾爆发过一场关于拖欠工资的维权，此外，天眼查显示涉及到华泰汽车的起诉、失信等风险高达15275条。可想而知，这个家族式企业背后的症结已多么严重。

这期的《神探追踪》到此结束，想了解更多的关于车企的背后一面，敬请继续关注。