固定三节登车桥

分工产生效率，分工越细，效率越高，这在经济学学科中，已经是根深蒂固的概念。在卡车界，分工效应同样成立，不同车型运输不同货物，相同的车型又会有不同的细分化。就拿牵引车来说，笼统的叫牵引车，但细分下来，还会有不同车型对应着更加细分的目标客户。

三一卡车（SANY），目标用户就是价格相对敏感的群体，三一主打价格与性价比优势，旨在一定领域的卡车市场中分得一杯羹，从目前销量数据，三一是成功的。从市场反馈了解到，三一的成功源自三个因数“价格、性价比、销售方式”。

先说价格。28万左右买一台还不错的卡车，这对于很多从驾驶员转型为车老板的用户来说，诱惑力很大，毕竟市场上拥有这个配置的车型，售价都在30万以上，用户两相对比，加上三一重工的品牌加持，很大概率会购买三一卡车。事实上也如此，在以矿产运输为主的中原地区，三一卡车保有较高的能见度。

其次是性价比。用户衡量一台卡车的普世标准，通常从底盘开始，也就是三大件“发动机、变速器、后车桥”。发动机配置，三一卡车搭载潍柴500马力发动机，最大输出功率368Kw，最大输出扭矩2400N.m。潍柴光环，500马力，相信这是打动用户的强力配置。曾经有这么一个说法：在中原地区用户中，购车首选就是潍柴，如果没有潍柴发动机，用户很可能会放弃这个品牌，转而去购买可选装潍柴发动机的品牌。时至今日，三一卡车推出潍柴发动机，可见潍柴效应依然存在。

法士特变速器在用户中同样拥有良好口碑。可靠耐用、维护成本低与价格优势，这些因数无疑是吸引卡车厂商的主要因数，无独有偶，在一些相对高端车型上，法士特变速器依然是主流配置。而三一卡车就配置了法士特12档手动变速器，铝合金外壳，自重轻，扇热好，寿命长，维护保养费用低，综合收益高，这些都是价格敏感用户的选购考量。

驱动桥选用陕西汉德469车桥，速比3.364，6X4驱动模式。小速比差速明显是对标大马力机型，在搭配多档位变速器，三一卡车的整个动力链系统，可以说是极具竞争力，在加上价格优势，敏感用户在考量低成本和高端时，多数会倾向于前者。

三一卡车的销售策略较为独特，用户想买到卡车，必须去网上商城下订单，就像我们平时在网上购物那样。出于产能问题（目前能达到1000台/月），三一会在固定时间开放网购通道，通常是在下午三点十八分，用户在抢到订单后要预付15%定金，随后去厂家直接提车。三一的这种销售策略我们并不陌生，参考各大网络商城，但凡手机厂商有新机型发布，都会沿袭这种策略，第一是饥饿营销，其次是产能问题。

较为有趣的是三一卡车的油箱设计颇为与众不同，具销售介绍，油箱形式为700升加100升，主副油箱是一个整体。主油箱容量700升，可加注0#柴油，副油箱容量100升，在冬季时可加注－10#或－20#柴油。可想而知，副油箱被设计成这样，主要是应对冬季燃油问题，老司机都知道，－10#柴油不仅在价格上比0#柴油贵，而且不耐烧。如此的油箱设计，主油箱加注0#柴油，通过管路加热器加热，为发动机供油，而副油箱可加注－10#柴油，只是用于启动车辆，可有效节约燃油成本问题。可以看出，三一卡车这个设计，是做了市场调研的。

轻量化车身设计也是三一卡车一个亮点，钢板簧采用少片簧设计，前桥三片，后桥四片。而全钢丝子午线轮胎同样能为车身减重不少。

说完极具竞争力的底盘配置，视角可以挪到驾驶室了。惊艳，绝对的颠覆性设计，你能想到一台国产卡车的内部被设计成大沙发吗？当我爬上这台卡车驾驶室时，至少是刷新了我的三观，巨大的纵深空间，以至于可以在驾驶室内搞个聚会了。

卧铺被设计成拐角沙发的样子，实不实用不知道，但绝对是大空间。卧铺空间并没有被浪费，在卧铺底部有两个抽屉式储物箱，拉开后可以完整的把一台微波炉放进去，如果需要，定制化车载冰箱应该可以选配。

如此大的空间并没有双卧铺，也许是空间巨大的原因，地板上完全可以在睡一个人。而在原本上卧铺位置，被安置了三个同样空间巨大的储物箱，储物箱纵深很大，以至于可以把整条手臂放进去。

在储物空间方面，三一卡车绝对是独占鳌头，上卧铺不仅被设计成储物箱，在驾驶室前部，依然保留了三个储物箱，而且驾驶室内随处可见的储物盒，更是为收纳物品这一项持续加分。

中控台中规中矩，谈不上惊艳，但还是以驾驶员为中心，包围式设计，把所有功能按钮集成在驾驶员位置，方便驾驶员操作。中控台上镶嵌的一块10寸液晶屏比较抢眼，在我的印象中，除了特斯拉和众泰，三一卡车应该是独树一帜了。

说到配置，28万的价格，三一卡车的配置还算丰富，不仅配置了液晶屏，还有自动空调，液晶表显，而且方向盘还被缝上了一层皮革。但是由于成本和价格因数，细节处理不是很好，内饰稍显粗糙，在用料方面也比较单薄 ，让人很难和质感，高端联系在一起。固定三节登车桥

文末。三一卡车对于市场的了解可以说是深谙其道，主打价格优势，尝试互联网销售，成熟且极具竞争力的动力链，颠覆三观的驾驶室空间，这一切都是为了筛选目标用户。而三一的这种做法就犹如抢滩登陆，我只要拿下一个阵地即可，至于其它战场（高端市场），三一卡车在战略上目前并没有考虑，只是先赢得一次战术胜利即可。

图/文：刘国华