2.3米宽15t登车桥

【卡车之家 原创】美国罗里根（Rolligon）公司打造的全地形运输车，跟常规卡车很不一样，没有车轴，也没有减震系统，更奇特的是装上的都是超宽的轮胎，看上去就像压路机的滚筒。

●  灵感源于北极人用海豹皮代替轮胎

创始人比尔·阿尔比（Bill Albee）曾经在美国最北部的阿拉斯加州生活，跟北极地区的爱斯基摩人一起狩猎过。他发现爱斯基摩人用狗拉雪橇运载猎物，除了可以在冰地上行走，还可以穿越凹凸不平的碎石和岩石路面。

原来爱斯基摩人将海豹皮缝制成气囊的形状，然后往里充气，再安装在雪橇底下，这样可以使底部和路面的接触面积增大，而且还起到了减震作用。

阿尔比最初并没有做产品的想法，直至他遇到一位经历过朝鲜战争的军官。这位军官说在朝鲜有大片的稻田，还有雨后的泥地，运送重型设备非常困难。这才引发了阿尔比的兴致，打算开发一款特别的运输车辆，他还找到了固特异轮胎公司来实现这个想法。

●  超宽橡胶滚筒轮胎 看上去就像压路机

1957年，阿尔比设计的原型车开始上路测试。这是一款7吨型、6X6全轮驱动的单体载货车，驾驶室取自雪佛兰，动力则是克莱斯勒331型号V8发动机，但在平地的最高车速仅有75km/h。

后来罗里根还造了一台奇怪的小型车，叫旅行者，它只能作为牵引车拉一中置轴挂车，而且载货量很少，看上去实用性不大。它使用的是吉普FC150或FC170的驾驶室，搭载的是大陆（马牌）直列6缸发动机，3.7L排量，最大输出105马力。

●  没车桥没减震 但承载力更强

罗里根这些车使用的是固特异制造的充气橡胶滚筒，这种轮胎辊的尺寸超宽，并且没有胎纹。因此车辆取消了车轴，使用的是类似压路车的铰接架，转向更加灵活，而且在崎岖的道路上行驶可以让橡胶滚筒更加贴服地面。

使用这种超宽橡胶滚筒有几个优势：一是它的接触面积大，承载力相当于履带式车辆，而且在复杂地形众也可以发挥车辆本身尽可能大的牵引力；二是胎压小，对路面伤害不大，也可起到减震作用；三是由于没有车桥和减震系统，结构更简单。

不过它的缺点也十分突出，轮胎超宽、低压导致滚动阻力大，在公路上行驶车速不高还特别耗油。

后来阿尔比由于财务问题把公司卖了，原公司改名叫罗里根，而接手技术则是另一家公司，继续生产这种全地形的大型特种车，主要用于阿拉斯加州北极地区的运输。

而罗里根公司也一直都在，业务是销售超宽的低压胎，看了一下他们的产品目录，尺寸最大的一款有96寸宽（一般重卡用的是11寸），即2.44米，那么装两个轮胎加上铰接架，车宽已经超五米了。（图片来源网络；文：黎文豪）