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上海集装箱卸车登车桥

###疫情影响了国六排放标准的更新迭代,但这不代表着国六就不会来了。当前的政策是对2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,2021年1月1日前允许在目前尚未实施国六排放标准的地区销售和注册登记,简单来说就是推迟一年。很显然,国六还是未来的发展趋势,该升级更新的特种车辆还是得往国六的方向进发。

东风在环卫领域应该排名第一,紧跟其后的应该就是重汽。重汽的工程车辆占据市场榜首多年,环卫车型选择重汽可能也是出于这方面原因。重汽的环卫车也是多种多样的存在,前两年北京市政府就把奔驰阿克托垃圾运输车斯换成了重汽豪沃7。不仅在首都,其他地区重汽的环卫车保有率也不低。

底盘部分:

实拍的这辆T5G采用了排半驾驶室。选用排半驾驶室可能是因为车辆设备较多,单排驾驶室内安装过多设备会导致驾驶室内部空间过于紧凑。驾驶室内部除了上装的控制面板还增设了车身影像的监控系统,在操作车辆的时候驾驶员不用下车也可以看到上装的工作情况;还能够在行车过程中监测盲区情况,可谓是一举两得。

此款车型底盘型号为ZZ1317N326GF1,车长10米,宽2米5,高3米。轴距为1800+3050+1350mm,与我们常见的7米6箱长级别的渣土车尺寸完全相同。整备质量约为14.5吨,总质量为31吨。

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豪沃T5G的驾驶室采用了MAN TGS的技术应该是家喻户晓的事了。T5G将空滤移动到发动机后部驾驶室的下面,可以遮风挡雨也可以利用发动机的热量蒸发掉空滤里面的水分。

车门上的T5G 340国六字样

动力选用了重汽曼技术MC07.34-60柴油机,MC07系列发动机是曼的D0836发动机的国产化版本,国产化以后动力突破300马力。MC07.34-60为直列六缸布置形式,排量为6.87L,功率340马力,1250N.m的扭矩。目前重汽的MC07系列动力是中重卡产品里主推的动力,已经取代老旧的D10平台。如今MC07在8×4的工程车和载货车上比较常见。

考虑到车辆的采购成本,驾驶室采用四点悬浮螺旋弹簧减震机构。当然这种传统的减震机构也难用坏,好保养,好维修。

变速箱选用了重汽HW10系列的手动变速箱,型号为HW19710,全钢制外壳。前进挡10个,倒挡2个,最高档位为直接挡,变速箱输入扭矩为1900N.m。HW10系列是重汽工程产品中应用最广泛的变速器,后期的维修保养也相对来说会方便不少。

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车桥并没有采用重汽工程产品应用较为广泛的ST16轮边减速桥,而是选用了153并装双桥,吨位17.5吨,速比应该是4.444。选装单级减速桥该车与工程车较大的区别。全车采用鼓式制动,制动系统也选用了威伯科的产品。

前桥采用的是重汽的H153转向桥,吨位为7吨。悬挂方面该车的配置也与工程版本的T5G相同,全部采用了多片抛物线钢板弹簧保证车身的承载能力。标配20寸的钢制轮毂,轮胎采用11.00-20的工程胎,底盘全载重设计。

3米的轴距并不算很长,但刚好可以布置下所有零部件。排气部分位于车身左侧,上图中左边那个尺寸较为庞大的银色盒子就是国六的后处理系统。后处理系统的后面是电瓶盒和铝制气瓶,比较标准的布置形式。

尿素罐安装在两个转向轴之间

考虑到环卫车的作业半径比较短,线路固定,燃料箱配置合理即可。该车标配一个容积约为200L的铝合金油箱,按照公告里的标准油耗是百公里36.9L来算,200L的油箱跑500公里以上没问题。

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上装部分:

上装也是比较有意思的部分,使用密封式垃圾箱意在防止垃圾在运输过程中对环境产生污染。这类型的车载装卸过程中追求两点,第一点是装卸自动化,第二点是拥有更高效的作业效率,故采用了可拆卸式的上装设计。

上装的品牌为山花牌,名字有些怪怪的,想来想去都不觉得这是一辆垃圾车,闭着眼睛听这个名字还觉得挺香的。

上装采用四个标准定位孔与底架连接,通用设计使得该车不仅仅可以兼容垃圾密封箱,针对这种平台还可以定制一系列的方舱。但在该车上没有看到像拉勾臂之类拆卸上装的设备,只能看到上装前面的龙门架。

上装定位端的侧面安装了车载摄像头,通过车内的液晶显示器显示。车厢周围还安装了多个摄像头,监控盲区和上装工作。上海集装箱卸车登车桥

自卸功能还是具备的,自卸油缸位于驾驶
上图所示的应该是拉动上装的链条机构

通过车尾可以看到该车具有两组功能。第一组就是中间黄色的滚轴,这是上装使用的滑轨。保守估计上装装卸的时候上装底部结构与滑轨相匹配,再通过车身中部安装的链条机构拉动上装。链条只能控制车厢前后滑动,不知该车是否基本自动装卸上装的功能。滑轨机构下面安装了一组转轴,车辆可以像传统自卸车一样举升。

结语:

垃圾分类逐渐在国内的主要城市开始实施,必然会带动环卫装备的革新。这一系列举措,也是降低垃圾在收集和运输过程中所带来的污染。未来垃圾运输装备势必会往自动化和高效率两个方面发展,能够大大提高垃圾处理效率。

重汽凭借自己工程车底盘较强和改装能力较强的优势在环卫领域同样发展得不错。再加上新平台的引进,更使得车辆在实用性和外观两个方面都站稳了脚跟。而从驾驶员的角度来看,T5G的舒适性也会比前代豪沃-7产品提高不少。

图/文:刘国华上海集装箱卸车登车桥

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