轮胎式起重机行驶前应检查

钱江晚报·小时新闻记者 吴崇远 通讯员 姚弘 陈相林 姚峰/摄

88只轮胎、可通过网络连接同步走行……如果这些是用来描述一台“大吊车”的，那它长得啥样？

5月29日下午，浙江省交通集团舟岱大桥金塘预制厂内，1200吨轮胎式起重机被上海大世界基尼斯总部授予大世界基尼斯之最，即最大的轮胎式起重机。轮胎式起重机行驶前应检查

这台起重机是中铁大桥局为舟岱大桥70米整孔预制箱梁在预制厂内移运而量身定制的重要起重设备。起重机自重达820吨，额定起重量达1200吨，外跨度为44米，底盘配有88只充气轮胎。起重机主梁结构形式为双层结构箱形梁，以柴油机为动力，全液压传动。起升系统由四套液压卷扬机和起重小车组成，起升高度18米，重载最大起升速度0.5m/min；走行系统配有88只充气轮胎，可进行定点90度转向，重载最大走行速度17m/min。

“普通的龙门吊机采用的是电力驱动，只能在钢轨上走行，走行受限较大；而轮胎式起重机动力是柴油，采用的是全液压驱动，底部有88个充气轮胎，可以在水泥路面上直接行驶，走行所受限制较小。”浙江省交通集团舟岱大桥5标项目部工程部部长宋杰介绍。轮胎式起重机行驶前应检查

金塘预制厂承担舟岱大桥694节高大墩身及370片70米整孔箱梁的预制、移运作业，时间紧任务重，且整个预制厂共用一个大型预制构件出运码头。70米整孔预制箱梁重达1850多吨，较难移运存放。如东海大桥、杭州湾跨海大桥都是采用千斤顶和轨道式移梁台车进行移运。但是，这种移梁台车有很多的限制，比如全程只能在轨道上行驶，轨道下方的地基承载能力要求高，地基处理要求高，移梁轨道的坡度不能过大，行驶缓慢等。在舟岱大桥金塘预制厂内，箱梁生产台座到出运码头之间有一道长达200多米、纵坡1.1%的坡道，轨道式的移梁台车难以行走。另外，由于场地受限，梁厂里面的存梁台座上要进行双层存梁，这是轨道式移梁台车无法做到的。而1200吨轮胎式起重机搬梁及行驶速度快，能够很好地适应项目快节奏施工。

此外，值得一提的是，这台起重机还可实现双机联动、网络连接同步走行。两台搬运机走行和转向过程中，由主车司机通过有线网络下达两台搬运机指令，依靠搬运机自身行走马达转速传感器，检测车辆速度，实现同速度走行；行驶过程中由激光测距仪监测两台搬运机距离，通过距离的大小判断两车行驶速度的快慢，实现间距调节。

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