平台式液压升降车

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USE是英国一家具有30年制造经验的自行车零配件公司。上个季末他们推出了自己的首款升降坐管。近几年，传统的升降坐管一直都是保持着液压结构，配合油路的开合来实现坐管的升降。不过这次USE的这款升降坐管使用了一种机械驱动的方式，并且可以实现无死角的随意调整位置。机械驱动是一种什么驱动方式呢？所以我也很好奇的想来了解一下它的内部究竟都有些什么东西。

使用了Ultimate Helix机械结构的升降坐管

Ultimate Helix是其内部主体螺旋结构的名称，通过上下引导使其可以上下移动让车座可以锁定在可活动范围的任何位置。USE所希望解决油压升降坐管有固有的问题，通过让其内部的机构更简单来提供其使用的可靠性。虽然从本身螺纹结构的制造来说并算不上简单的设计，但是它确实减少了容易出现故障的内部小部件的数量。

从外部看起来，USE升降坐管就像你见到的其他升降坐管那样，并没有什么特别，但是显然内部的东西才更为特别……平台式液压升降车

内部的Helix也有多个部件组成，全部在他们自己的CNC加工中心由7075铝合金打造。7075铝合金首先经过锻造，然和内部伸缩轴，轴环和其独特的螺旋齿轮一起加工，其他的内部组件是一些工程复合齿轮和弹簧等小配件。

这里可以看到螺旋齿轮的关键部件。当线控开关工作室，下部的离合齿轮（上边带有堆叠弹簧的部件）被拉动离开螺旋齿轮底部的齿，并使其可以旋转。当螺旋齿轮旋转时，坐杆就可以自由的上下移动了，螺旋齿轮中间的细螺纹的滑块被拧在座管的底部。当松开线控开关时，底部的离合齿轮再次和螺旋齿轮底部的齿咬合，螺旋齿轮的位置即被固定。内部的衬套则保证了内部的密封性，并放置导轨旋转。

在其顶部有一个充气口，通过向内部充入高压气体来充当车座复位的弹簧。虽然更高的压力可以提高车座恢复速度，而更低的压力会降低回位速度。不过USE还是给了一个参考数值，他们说50psi上下的气压将会满足几乎所有车手对车座升降速度的要求。

座弓固定扣是USE标准的单螺丝固定方式，具有10mm后飘距离。下边是一个标准的美嘴，可以给坐管充去合适的气压。

具体规格上，USE Ultimate Helix机械升降坐管提供30.9mm和31.6mm两种口径（升降部分的口径相同），行程上有125mm和165mm两种规格。125mm行程的坐管整体长度达到了425mm，重量为513g。165mm行程的坐管更是达到了520mm，重量为560g（30.9mm口径）。

整体长度来说还是比较长的，所以在购买时要仔细检查是否适合自己的车就变得很重要了。平台式液压升降车

最后是价位，目前这款升降坐管已经开售。两种行程规格分别售价为260英镑和285英镑，并配备Ultimate Helix Lever的拇指控制开关，支持shimano和sram的夹环扩展口安装。

我非常想知道它是如何在恶劣的骑行环境中保持它的刚性和舒适性之间的平衡的，希望在以后的测试中有机会能详细了解它和其他升降坐管的区别。

好了，今天的内容就到这里，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。