液压机限压阀怎么调整

装载机带液压夯实机是高速液压夯实机的工作方式之一，液压夯实机在承载机构装载机的带动下可以快速移动，并利用装载机的液压系统作为动力输出对基础进行夯实作业。装载机带液压夯实机因成本投入较低、切换装载机铲运功能快捷以及转场灵活等特点，是高速液压夯实机运用最多的使用方式。

有较多人咨询装载机带液压夯实机的安装方法，鉴于具体内容太多，在此，高速液压夯实机生产厂家结合多年的生产经验，仅就装载机带液压夯实机液压系统的几种安装方法、装载机液压夯实机液压管路怎么安装以及安装后的验收及使用注意事项重点谈一谈，以帮助大家更好地选择及使用设备。

首先，我们需要了解一下，对于液压夯实机而言，市面上常见的液压系统设计分为单系统和双系统的说法，但不仅限于两种，均可实现液压夯实机的夯实功能。液压夯实机单系统和双系统设计孰好孰坏网上争议颇大，在这里，我们不去探讨这个话题。液压机限压阀怎么调整

但凡有点常识的人都知道，液压油路的设计千变万化，殊路同归，无论是单系统还是双系统都只是液压系统万千设计中的一种，单系统设计肯定不会只有一个，双系统设计也不会只有一种。

我们知道，无论是单系统还是双系统，没有哪一种设计是万能的。安装在装载机上好，安装在挖掘机上会不会同样好？值得考虑。洛阳一家高速液压夯实机生产厂家，学习了液压夯实机常见单系统和双系统设计，并结合市面上常见50装载机液压系统的性能特点，通过对50装载机液压系统流量输出的计算及合理分配，新推出了一种新的设计。

这种针对装载机单独设计的液压系统是双蓄能器气包配置，但不代表着双蓄能器气包配置的液压系统设计都相同，鉴于专业液压系统特点介绍内容较多，而其中优劣大多数用户也难以识别，在此不做详细介绍。

了解了高速液压夯实机液压系统设计的大致情况，我们现在讲一讲大家更为关系的液压夯实机液压系统安装及验收注意事项。

首先，装载机带液压夯实机液压系统的安装同机械部分的连接一样，要考虑怎样在液压夯实机的夯实功能和装载机的铲挖功能之间实现快速切换。换句话说就是，液压夯实机在停用并打算切换重新使用铲斗后，可以实现快速安装不麻烦，这是用户关心的问题，与生产厂家的设计及配套能力有关。

因此，针对装载机不同的单油缸翻斗和双油缸翻斗设计、正翻斗及侧翻斗设计，怎样借用及改造油路，都需要有针对性的方案。同时，液压油管在安装时其长短及对接口位置也要合理，不可如下图一样凌乱以及不方便使用翻斗时的切换安装。

用户在验收时也要注意，如果用户购买的是高配置液压系统零部件，仅从外观上看，不能是像下图这种液压系统安装在液压夯实机侧面的。液压夯实机液压系统在侧面安装基本上说明该液压系统零部件配置较低。

我们百度一下就知道，安全阀的结构基本决定了安装方式，考虑受力方向的问题，重力是垂直于地面的，精度较高的安全阀如果不垂直安装，容易造成安全阀泄漏或密封压力不准，进而影响到正常动作。液压机限压阀怎么调整

装载机改装液压夯实机我们要做的以及要注意的不仅仅是机械、液压以及电子控制系统等的配置对比，更重要的是合理的设计，是这几个领域之间更佳的动作配合，厂家产品的技术设计能力、综合实力都是要考虑的。

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