液压机构一二级阀工作原理

为了有效降低工伤赔偿和提高路线往返效率，垃圾车的设备制造商开始尝试对产品的设计作出改进。美国的一家设备制造商设计与制造了一种垃圾桶倾卸设备，这是一种适用于垃圾车、回收车及其他类型的垃圾装运设备。

翻斗机构安装在车辆的前端或侧面，也可安装在前置式垃圾车的大垃圾箱上。当操作员将垃圾桶推车放置在倾卸设备上，倾卸设备便可举起垃圾桶，然后倾斜桶身，将其中的垃圾倾卸到垃圾箱内。倾卸完成后，翻斗机构便恢复原位。翻斗机构的核心组件来自由派克汉尼汾研发的Helac螺旋摆动油缸。

该螺旋摆动油缸旋转220度后，倾卸角度呈锐角，冲劲十足，能够彻底倒空垃圾。固定螺旋摆动油缸的底座带有通孔，配件穿过通孔可以连接到翻斗机构的固定板上。底座并不是与螺旋摆动油缸壳体齐平，而是位于壳体两端。这样，摆动油缸的部分壳体就会位于固定板之下，从而提高装置的紧凑性。输出轴在元件两端且带花键，便于与翻斗机构主臂上焊接内花键匹配并进行安装。

“ 那么，螺旋摆动油缸是如何实现更加高效的工作呢？下面两个剖面图可以为您清晰展示其工作原理 ”

配备螺旋摆动油缸后，翻斗机构的倾卸更高效、彻底，垃圾车制造商借此可打造出具备高性能水平的设备，同时无需配备液压缸。事实上，由液压缸推动的翻斗机构旋转不能超过180度，设计也更复杂。螺旋摆动油缸的外形还可以设计得更薄，让操作者更容易操控卸料斗。螺旋摆动油缸设计简洁紧凑，通过螺栓固定在翻斗机构装置上，与车身齐平，显得非常稳重低调，并且没有外露部件。

与其他旋转装置和执行机构设计相比，派克汉尼汾Helac螺旋摆动油缸的优势也很明显：结构非常紧凑，输出的扭矩极高；输出轴两端的扭矩相等; 内部有大直径的圆锥滚子轴承支撑输出轴；运行平稳，无漂移，位置正(且间隙几乎为零)；无外露的运动部件；螺旋齿轮设计对受冲击力大的负载超载或频繁动作具有非凡的抗冲击性；整体旋转角度均定速、定扭矩转动；同时，安装操作更清洁、更简化。

此外，配备Helac螺旋摆动油缸翻斗机构的工作流量需求也更小。通常，一辆垃圾车的液压系统工作压力约210 bar (3000 psi)，流量约75~300 l/min (20~80 gpm)。配备螺旋摆动油缸后，翻斗机构的工作流量需求不到8 l/min(2 gpm)，现有的压力油路通过分流阀接入翻斗机构的螺旋摆动油缸，获取的流量可以调节并用以控制翻斗机构，而剩余的流量则输送给压实铲板。该系统的设计让背压尽量降低，产生的热量也相应尽量降低，从而延长油液和系统的使用寿命。

有一些制造商采用节流阀调速，却无法准确调节流量（即无法恰当调节翻斗机构速度），因此产生了额外的热量。Helac螺旋摆动油缸专为低流量要求而设计，有助于将多余流量供给压实功能，基本上避免了压实降速问题。

Helac螺旋摆动油缸几乎面面俱到，垃圾车制造商得以借此设计出体型小巧、动力十足的翻斗机构，垃圾桶及挂桶式翻斗机构也得以广泛使用，这不仅可以降低工伤赔偿、提高路线往返效率、增大路线范围，减轻工作人员的负担，还能改善街道环境卫生，更有助于创建一个更加清洁、健康的城市环境！